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歡迎光臨:
滑翔傘運動介紹網站。
Welcome to the Paragliding Introductory web site.
在此網站內，介紹了：
- 香港朋友學習滑翔傘運動之途徑
Ways of Learning
paragliding in Hong Kong
- 滑翔傘入門問答
Paragliding Q & A
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滑翔傘空中交通規則
Rules of the Air for Paragliding
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滑翔傘簡介
Introductory to Paragliding
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滑翔傘課程
Paragliding Courses
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滑翔傘
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滑翔傘訓練場地
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滑翔傘相關氣象知識
Weather for Paragliding
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滑翔傘教學手冊（學滑翔傘必讀）Paragliding
Training Manual
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滑翔傘運動管理辦法
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香港滑翔傘體驗飛行, 滑翔傘載乘服務, 滑翔傘雙人飛行, Tandem Paragliding
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飛行日記及相冊
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要在天空自由飛翔，最方便及最廉價的方法就是玩滑翔傘了。 但是滑翔傘運動是一項需要高度技術及必需通過專業訓練才能達到安全飛行的運動。 有興趣學習滑翔傘的朋友可報名參加滑翔傘課程，切勿自學或私下向朋友學習，否則必會發生致命的意外。
注意:
本網站出現故障, 暫時未能更新, 請瀏覽:
"香港滑翔傘運動"
http://www.paragliding.hk
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AirDesign Gliders
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NOVA Gliders
朋友,
想親自體驗一下像鳥兒一樣自由飛翔嗎?
.......你可參加香港滑翔傘體驗飛行
(滑翔傘載乘服務, 滑翔傘雙人飛行, Tandem Paragliding)
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Youtube 介紹飛傘短片: 17/07/2009 晚間新聞 周五搜記 (周嘉儀@滑翔傘)
如何才可以在香港合法飛滑翔傘?
只要尊守香港的法律,
任何完成了正規訓練的飛行員都可以合法地在香港飛滑翔傘。 滑翔傘運動屬於飛行的運動,
牽涉到空域的使用及安全,
所以便要尊守民航處定的條例及規則。
民航處只開放 8 個場地供滑翔傘飛行: http://www.hkatc.gov.hk/HK_AIP/AIP/ENR/HK_ENR5.5.pdf。
這 8 個場地是: 浪茄灣, 北潭坳, 八仙嶺, 馬鞍山, 西灣,
石澳, 九龍坑山, 大嶼山南。
每個場地有固定的範圍及高度限制,
在這些場地範圍及高度下飛行便是合法飛行。
在香港學:
滑翔傘是一項高風險的運動,
但卻是人類實現自由飛行夢想的最方便及最廉宜的方法。
為了要推廣安全的滑翔傘飛行,
本人一向提倡正規的滑翔傘訓練, 反對自學。
但真正好技術及有耐心的教練實在難求。 特別是在香港,
政府不但不提倡這運動, 不提供任何資源,
而且還盡力去限制它的發展, 使到訓練場地極度缺少,
學習環境艱辛, 所以香港的滑翔傘教練都要忍受極大的壓力。
基於本人對此運動的熱情多年尚未減退,
為了證實本人的能力及實現本人對飛行的熱誠及興趣,
於退休兩年之後的2014年11月, 決心接受當滑翔傘教的挑戰,
單獨遠赴美國學習美國的滑翔傘訓練系統, 獲考核為USHPA (譒譯為:
美國三角翼及滑翔傘協會) 的 P4 高級飛行員級別,
及成為合資格的滑翔傘教練。
本人當滑翔傘教練並不是為了生計,
而是為了實現本人對飛行的熱誠及興趣。
在香港學滑翔傘比起到其它地方學有以下的好處:
1)
學成後在香港飛會比起在外國學更安全: 由於在香港訓練,
對香港的飛行場地自然會熟識。而且訓練時,
教練針對香港的特殊飛行條件, 訓練上加以配合, 學員畢業時,
技術足以應付香港比外國較為惡劣的飛行環境及天氣,
因此學成後在香港飛會比起在外國學會更安全。 很多時,
去外國學的飛行員回港後會發覺沒有信心在香港飛,
或技術不能應付香港的要求, 因而要找香港的教練補課,
才可以在香港安全飛行。
2) 費用比去外國學會低些:
因為免了機票及旅費, 自然費用少些。
3) 訓練完會有更健康的體魄:
香港的飛行場地都需要行山, 不像外國的坐車可以到達,
所以學員訓練時的體力會不知不覺中增加,
到畢業時會得到更健康的體魄。
有興趣跟我學習滑翔傘運動的朋友, 請參考本網站的 <<滑翔傘執照課程>>,,
然後打電話 (+852 9203 1889) 約時間上課。 阿 Ken
教練
注意:
本網站出現技術故障, 暫時未能更新, 完整的資料請瀏覽:
You Tube 滑翔傘短片推介
Ground Handling
地面控傘1,
Ground Handling 地面控傘2,
Ground Handling 地面控傘3,
Ground Handling 地面控傘4
Ground Handling 地面控傘5,
Ground Handling 地面控傘6,
Ground Handling 地面控傘7
什麼是滑翔傘：
滑翔傘是一種雙足起降、以充氣軟翼為主體的飛行器。其飛行動力是風力、重力和飛行員的操縱力。
  
滑翔傘的組成部分：
滑翔傘由傘體、傘繩、操縱帶和鞍具組成。另外，還有刹車繩，用來控制飛行的速度和方向，掛鈎，用來連接傘繩和鞍具。分述如次：
(1) 傘體：是由上層、下層、和隔間（氣室）組成的。材質為30丹尼的強力尼龍布。
(2) 傘繩：可分為ABCDE共五組。材質為防彈纖維內芯，外敷尼龍。
(3) 操縱帶：是將各組的傘繩相連接的組合帶，依設計性能而有所不同。一般有ABCD四組。
(4) 鞍具：即套帶。分為肩帶、胸帶與腿帶。胸帶有H型及交叉型。為了保護飛行者的脊髓，通常類套帶的下方與背部裝有海綿或防彈纖維板、玻璃纖維板、氣囊等保護裝置。另外，在肩帶前方各有一個掛鈎，用來連接傘體與飛行員。
滑翔傘和降落傘是否相同？
絕對不同。滑翔傘有點象一個現代化的、可以操縱的空中滑行降落傘，但它與降落傘有幾點重要的不同之處：
(1) 結構：
滑翔傘是一種起降設備，因此沒有DROUGE傘或滑件，其構造也更為輕盈（因為它不需要承擔高速降落中猛然打開時的衝力）。滑翔傘的傘衣氣室較多，傘繩也較細。
(2) 起飛方式：
滑翔傘一定要由一個有落差的山坡上逆風起飛，借著向前跑的速度及風吹的速度，產生將傘翼往上提的『升力』後，便會將人帶離地面。而高空跳傘必須要有航空載具，如：飛機、熱氣球等。
(3)
開傘程式：
滑翔傘在起飛前，已將傘衣打開鋪在地面。高空跳傘是跳離載具後，經過一段自由落體（或立刻）將傘衣由傘包中拉出。
(4)
飛行性能：
飛行傘可盤旋、滑翔、爬升、越野、滯空。
高空跳傘僅能下降。
(5) 外觀：
飛行傘的翼展較長，形狀接近梭形。高空傘為長方形，
且上方多一個小小的引導傘，在跳傘員的頭頂上有一塊方形的減震布，用來減輕傘翼張開時的震動。
滑翔傘,與滑翔翼（三角翼）有什麼區別？
(1) 三角翼有一個剛性框架，能保持翼體的三角形的形狀。滑翔傘的傘衣則靠空氣壓力維持其梭形、橢圓形、橄欖形的形狀。
(2) 滑翔翼的的空氣動力學結構較為明朗，其飛行速度比滑翔傘要快得多。
(3) 滑翔翼的飛行員一般懸掛在翼體下方俯式飛行，其身體外包著一個象蟲蛹似的吊袋。滑翔傘的飛行員一般是坐在一個椅子式的鞍具上(有時為仰式)，胸前有兩根吊袋與傘衣連接。
(4) 操縱方式：滑翔翼是利用身體的重心移動來操縱：前推-加速；後拉-減速；左移
-左轉；右移-右轉。滑翔傘則是利用兩條操縱繩，拉左手-左轉；拉右手-右轉；拉雙手-減速。
為什麼大家更願意玩滑翔傘（就算同時也有滑翔翼時）？
滑翔傘,不用時，可以折疊起來放進一個背包裏面，便於攜帶。反之，運送滑翔翼時需要使用帶車頂行李架的汽車，其準備和結束工作也較
繁複。另外，學習滑翔傘比學習滑翔翼也要容易些。
大概要花多少錢？
滑翔傘連同鞍具的售價大約在1萬到5萬港幣之間。不同型號、級別和品牌的滑翔傘，價格相差至為懸殊。以下是可能的費用清單：
滑翔傘：10000-30000元
座袋具：3500-6000元
備份傘：200-3000元
一具傘能用多久？
在使用中，滑翔傘會因為磨損、拉扯（這是主要因素）和風吹日曬等多種因素而老化。其使用壽命一般在10年左右，當然這同使用條件和使用頻度有著相當密切的關係。
滑翔對個人素質有什麼要求？
滑翔是一項需要勇氣和激情的運動，好滑翔手的背後往往有巨大的激情作後盾。作為一個滑翔新手，你瞭解自己的潛質嗎？
下面是一些明智的建議：
體形
滑翔與體形無關，你可以很胖，也可以很瘦，唯一的限制條件是你得有能力控制滑翔器
——大約30-50斤重。
悟性
如果你平衡感很好，懂得肢體間的配合，學滑翔是件非常輕鬆的事。滑翔與滑雪很像，都需要在高高的斜坡上才能訓練。
年齡
只要肯堅持經常，任何人都能學會滑翔。最理想的滑翔年齡段是15歲到70歲，平均年齡是45。 對體重的要求是75斤到210斤 (約37Kg - 105Kg)。
恐懼
只要你信任教練的技術，專心體會滑翔技巧，恐懼會自然消失。如果能再學點有關風力和天氣的知識，你一定會成為最佳滑翔手。相比之下，攀岩與潛水要危險得多。
技巧
對於學習滑翔的人來說，飛的感覺需要有想像力作支援。工程師們瞭解其中的物學原理，普通人需要有耐心去領悟，因為每次滑翔都要有恰倒好處的風力作支持。
無動力滑翔傘（山坡滑翔傘）
由於滑翔傘在山坡上即能起飛，可完成盤旋、滑翔、爬升、越野、滯空等飛行動作，擁有良好的穩定性和操縱性，並具有體積小、便於攜帶搬運的特點，它的全部裝備只有20-30公斤左右，裝進一個傘包裏背在肩上就能"雲遊四方"，所以頗受航空運動愛好者的喜愛。滑翔傘運動不受年齡和體力限制，國外有的
80歲老人還在飛傘，國內滑翔傘愛好者從60歲的老人到十歲以下的兒童都有。
什麼是動力滑翔？
滑翔傘原本是為無動力飛行而設計的，沒有動力幾乎成了這種運動的特徵之一。因此，可以說動力滑翔傘是對滑翔運動的一種反動。
動力滑翔傘/飛行傘與滑翔機/輕型飛機有著本質的區別。後兩者基本上屬於結構完整的標準動力飛機，其駕駛技術與真正的飛機大致相若。前兩者則基本上只是一種簡單的翼狀結構。
儘管很多人對動力滑翔持有異議，但它的優點也是很明顯的：每次起飛時你不必再駕車前往山頂的起飛場了，只要在你家附近的一塊空地上起飛即可；在空中找不到熱氣流時，可以照樣向上攀升。雖然一般的動力裝置都有幾十市斤重，但也完全在一般滑翔傘的安全載荷之內。而且，並不一定需要你在飛行中背著它——它可以吊在滑翔傘的傘繩上。
在中國，動力滑翔在廣告飛行和特種部隊兩個方向上應用較廣。做廣告者，為商家服務也，“上帝”說幾時飛就得幾時飛，沒有風你就不想飛？沒有山頂的起飛場你就不想飛？動力傘在這種情形下找到了用武之地，它那有些吵人的轟鳴，卻恰到好處地吸引了地面人們的注意，這可設計者們意想不到的一個“收穫”。特種部隊使用動力傘則是為了反應的迅速和調度的靈活。試想一下，在發生特殊情況，道路不通，通訊受阻的緊要關頭，幾朵傘花在轟鳴聲中騰空而起，幾分鐘後，從天而降，直奔現場，那是何等的英雄氣概！目前僅知廣州軍區和深圳市公安局擁有這種兵力（警力）。
動力滑翔傘：
動力滑翔傘是在滑翔傘基礎上發展起來，它是在座包後加上一個動力推進器，重約15-25KG，推力 40——80KG，飛行時間達1——5小時，可以在平地起落，受場地限制小，較為方便。但飛行時噪音較大，價格也貴（約12萬人民幣）。主要用於培訓及商業飛行。相比之下，普通滑翔傘價格更易被人接受（約1至2萬人民幣），飛行樂趣也多，它一般在山坡上起飛，
找到熱氣流或動力氣流後盤旋上升，氣流好時可升至2-3千米。目前飛行傘留空時間的世界記錄已達24小時，飛行直線距離350公里。
滑翔傘網上資訊推介：
DHV
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