滑翔傘學習/滑翔傘課程 /滑翔傘訓練/滑翔傘教授/滑翔傘培訓

Paragliding Study / Paragliding Course / Paragliding Training / Paragliding Coaching 

美國三角翼及滑翔傘協會(USHPA) P1/P2 課程

主教練履歷: 教練 2006 開始參與滑翔傘運動,  2013 年起積極參加世界各地滑翔傘公開比賽。 累積有紀錄的飛行時間超過 790小時, 總飛行距離超過 4110公里, 最高飛行高度海拔 3420米, 最遠單次直線飛行距離為 196公里, 最長單次留空時間為 7 小時 22 分, 飛行過的場地共有四十六個之多。 2014年6 月獲確認飛行員資格為 IPPI ParaPro Stage 5, 這是 FAI 定為滑翔傘飛行員級別中的最高級別: 越野飛行員 ( XC Pilot )。2014年12月赴美國考核為USHPA (譒譯為: 美國三角翼及滑翔傘協會) 的 P4 高級飛行員, 及成為合資格的 USPHA 滑翔傘教練。 2017年10月被美國 Paraglide Tandem Internation, Inc. (PGTI)  邀請加入成為 "Experienced Instructor", 可以在香港簽發 PGTI 的各級 (ie. SP-1 / IPPI-2, SP-2 / IPPI-3, SP-3 / IPPI-4, SP-4 / IPPI-5) 的飛行員牌照。

初級滑翔傘飛行員訓練課程 (PGTI SP-1/SP-2 License Course)

學員需知: 

1) 沒有年齡限制, 只要沒有高危疾病, 身體健壯, 聽覺及視力正常 (有聽障或視障者不宜), 便可參加滑翔傘訓練課程。

2) 如果你肯定要成為合資格的滑翔傘飛行員, 你最低的目標是要完成  P1 及 P2 兩個課程, 筆試合格後成為 PGTI SP-2 初級滑翔傘飛行員 ( Novice Solo Pilot)。 只完成 P1 課程是不可獨立飛行。

3) 參加P1/P2課程，學員必須要簽署一份免責書。

4) 學員於飛行訓練時必須有一份包括滑翔傘運動之個人意外保險, 否則不應進行飛行訓練 (購買保險是學員自己的責任, 教練不負責確保你有效及恰當的保險)。

5) 課程費用包括固定之教練費, 購買或租用裝備費用 及每堂教練之交通費及設備運輸費分攤 (由該堂學員平均分攤)。 

6) 參加 P1 課程,  教練費用則為 $8000, 學員必須要向教練購買一套正規的傘具。 基於安全及信心關係, 教練並不接受學員自行購買之裝備, 除非事先獲得教練認可。

7) 參加 P2 課程, 教練費用 $12,000, 學員必需要擁有一套正規的傘具。 基於安全及信心關係, 教練並不接受學員自行購買之裝備, 除非事先獲得教練認可。

8) 教練費用需於第一堂時全數清付, 學員中途停學, 費用不會退回。

9) 報名請聯絡阿 Ken +852 9203 1889, email: ama8801@yahoo.com.hk

　

(A) PGTI SP-1資格滑翔傘入門課程/ PGTI Solo Pilot Beginner Rating Course  

以美國P1課程之內容，配合香港的實制地理環境需要，作全面之滑翔傘課程。

P1 課程費用: 

　

(A) 如學員向教練購買一套全新的裝備

　

教練費$8000 + 購買裝備費用(請看這網頁底部滑翔傘套餐) + 每堂教練之交通費及設備運輸費分攤 (由該堂學員平均分攤)。  

　

 (B) 如學員沒有向教練購買一套全新的裝備

　

教練費每堂$2000 + 每堂教練之交通費及設備運輸費分攤 (由該堂學員平均分攤)。  

  　

(註1): 裝備的配置: 滑翔傘的裝備, 必須跟據飛行員的身高, 體重 及技術水平來配置, 方為安全。 胡亂配置, 或使用來歷不明之二手傘具, 容易導致危險意外。 一套全新的傘具, 大約港幣三萬餘元, 而教練只是收取 $8000 教練費, 怎麼可能為每位學員提供一套最合適的傘具?   P1 課程初期主要是地面控傘的訓練, 使用教練所提供之舊傘具免強可以應付, 但到了 P1 後期練習起飛降落技術時, 還是使用一套全新的, 依據飛行員的身高, 體重及技術水平而配置的傘具為最穩妥安全。裝備從海外訂購需要 4 - 6 星期不等，故此學員應該在 P1 的第 1-3 課時向教練選購自己的第一套裝備, 以趕及 P1 後期起飛降落訓練使用。 P1 的第 1- 3 堂, 教練可免費借出傘具供學員使用。由第四堂起, 學員需使用自己的傘具, 或 以每堂$1000 租用教練的舊傘具來作地面控傘練習。 到飛行的時侯, 則必須使用自己的新裝備, 故參加 P1 課程之學員最遲要在P1課程第3堂選購自己的第一套裝備, 以趕及 P1 課程飛行訓練時使用。基於安全及信心關係, 教練並不接受學員使用自行購買之裝備, 除非事先獲得教練認可。 參加 P2 課程之學生, 一開始便必須有一套合規格 及 其安全性能合符教練要求之裝備。

　

每班學員數目: 1 至 6 名 

　

報名: 請聯絡阿 Ken +852 9203 1889, email: ama8801@yahoo.com.hk

　

P1 課程包括三部份:

　

1)  基本飛行理論: 滑翔傘結構，流體動力學等飛行理論。 

　

2) 滑翔傘地面操制

　

3) 完成 P1所要求的飛行演練

　

P1 課程大綱:

·    •基本飛行理論:滑翔傘結構，流體動力學等飛行理論。
•飛行守則:起飛前，飛行期間，及降落的所有事項。
•裝備使用及保養:裝備運用，開傘收傘，裝備檢查等。
•天氣與場地關係:飛行前的準備及觀察未來數天的天氣資訊。
•*地面操控:此部份是整個飛行運動的精髓，所有學員必須完全能夠穩定控制主傘最小兩分鐘，才可以起飛。
•飛行:起飛前的飛行路線，確認降落點，基本飛行，起飛，飛行轉向，降落等等，學員必須完成P1所要求的飛行演練，及自行講出飛行路線至降落點，及能夠做出限定範圍的定點降落，才可以繼續下一課程。

(B) PGTI SP-2 滑翔傘初級資格課程/ PGTI Solo Pilot Novice Rating Course  

以美國P2課程之內容，配合香港的實制地理環境需要，作全面之滑翔傘課程。

P2 課程費用: 

　

(甲) 如學員已向教練購買一套全新的裝備

　

教練費$12,000 + 每堂教練之交通費及設備運輸費分攤 (由該堂學員平均分攤)。

　

  

(註1):  基於安全及信心關係, 教練並不接受學員自行購買之裝備, 除非事先獲得教練認可。

　

 

(乙) 如學員沒有向教練購買一套全新的裝備

　

教練費每堂$2000 + 每堂教練之交通費及設備運輸費分攤 (由該堂學員平均分攤)。  

　

　

每班學員數目: 1 至 6 名 

　

　

報名: 請聯絡阿 Ken +852 9203 1889, email: ama8801@yahoo.com.hk
       

·         內容進階飛行理論: 如何運用氣流，逗留及延長滯空時間，及山頂原點降落 TOP LANDING 

·         飛行守則:起飛前，飛行期間，及降落的所有事項

 P2 筆試: PGTI Novice Paraglider (SP-2) Exam

　

 進階飛行操控:加速，加大下沉，360轉向及單手操控,Big ears等, 

　

·         ** 學員必須能夠達到滿意的P2要求動作，筆試及格，及足夠飛行次數 ( 25 次)，並注冊PGTI 會員 ( 首年會費 HK$2,000, 其後每年會費 HK$1,000 )，才可以獲簽發 SP-2 牌照

　

　

·         **注意****學員必須絕對服從教練一切指示。 所有進度，必須以教練全權作任何決定，學員不得異議。學員如未能夠達到課程進度要求，因安全理由，學員將不會獲批准進行下一階段或將不會被獲簽發任何牌照。 如學員退出，學費將不被退回。**  

註: 

1) AirDesign EAZY 是初級最安全的傘,強調容易操控, 其速度較 KARMA EVO 及 MAC PARA Muse 4 稍慢, 學員較易穫得更理想的進度, 可能較快完成P1, P2 課程。 APCO KARMA EVO 及 MAC PARA Muse 4 亦是最安全的傘, 但反應較 EAZY 稍快, 對於反應較慢的學員操控可能稍較 EAZY 難, 但由於速度較 EAZY 稍快, 故能滿足學員完成 P2 課程後飛 2-3 年都不會覺得太悶, 適合反應較好之學員採用, 而 EAZY 則適合反應較慢的學員使用。 Nova Prion 3 是初級傘中一頂很特別的傘, 它強調安全, 容易操控 及 卓越的效能, 不單是達到中級的效能, 而且達到越野飛行的效能, 能作長途的越野飛行, 廠家稱之為"全能" (All-round)的滑翔傘, 故此無論反應快與慢, 無論新手與老手, 都能滿足需求, 是頂適合所有資歷的飛行員長期使用的休閒及探險滑翔傘。

2) APCO KARMA EVO 及 MAC PARA Muse 4 的傘速達到中級傘的速度, 可以作小型的越野飛行。 NOVA Prion 3 是最有潛能的 EN-A 傘, 可作長途越野飛行。

3) MAC PARA Muse 4 的滑翔比達到 9, 可能是初級傘中最高之一。

4) Ritma(4.2K), EDGE II(5.1Kg) 及 Altus(3.5-4.0Kg) 三款坐袋同價, 都著重安全保護, 很適合初學者使用。 Ritma 用料較薄, 比 Edge 輕1公斤, 相對會不及 Edge2 耐用, 而 Edge2 可加配兩側的保護, 提供最大的保護, 適合著重安全的學員使用, 但缺點是較重(較重 0.9Kg 左右)。 Altus 是2015年最新設計的坐袋, 採用新的充氣泡沫膠作保護, 比舊式材料輕很多, 還加上新式設計的充氣氣囊, 特點是快速充氣但受壓時卻慢速洩氣, 是現時較為理想的保護氣囊。Altus 是三款坐袋中最輕(S碼3.5K), 提供相同或更好的保護, 而不減耐用度, 是很理想的初及坐袋。

5) 套餐 C 之價格以配置 Muse4-22, 24, 26 為準, 如配置 28碼, 需增加 HK$500; 如配置 30碼, 需增加 HK$1,000; 如配置 34碼, 需增加 HK$1,500。

6) 套餐價格以配置後備降落傘 - Mayday 16(Max Load 106Kg) 為準, 如需改配 Mayday 18(Max Load 120Kg) , 需增加 HK$400, 改配 Mayday 20(Max Load 160Kg) , 需增加 HK$950。

  如果需要較輕的後備降落傘 LIGHT 型號，　或 超輕的後備降落傘 Super Light 型號, 需要増加之費用，　請參考下列表格。

7) 套餐價會因應歐元匯價變化而改變, 以落單時報價為準。